Форсунки, ТНВД, насосы подкачки топлива, турбины, прокладки ГБЦ, помпы, термостаты и фильтры для дизелей Deutz (Дойц) серий 1013 (BF4M, BF6M 1013) и 2013 (TCD 2013). Подбираем по номеру двигателя с заводской таблички, отправляем из Караганды по всему Казахстану, гарантия 12 месяцев.
Пришлите серийный номер двигателя или фото таблички — ответим с ценой, сроком и аналогами в течение часа в рабочее время.
Deutz 1013 — рядные дизели жидкостного охлаждения: четырёхцилиндровые BF4M 1013 и шестицилиндровые BF6M 1013. Диаметр цилиндра 108 мм, ход поршня 130 мм, рабочий объём 4,76 и 7,14 л — по 1,2 л на цилиндр. Блок монолитный, из серого чугуна, цилиндры — сменные мокрые гильзы, которые омываются охлаждающей жидкостью. Головка тоже из серого чугуна. Клапанов два на цилиндр, один впускной и один выпускной; их приводят толкатели, штанги и коромысла от распредвала с шестерённым приводом. Наддув — турбиной; на исполнениях с буквой C наддувочный воздух охлаждается в теплообменнике «воздух — воздух».
В паспорте Deutz для строительной техники мощность 1013 — от 115 кВт (154 л.с., BF4M 1013 C) до 233 кВт (313 л.с., BF6M 1013 FC) при 2300 об/мин (по группе I, ISO 1585), нормы выбросов EU Stage II / US EPA Tier 2. В паспортах для тракторов и других назначений у тех же двигателей другие цифры: например, BF6M 1013 EC — 174 кВт в паспорте для стройтехники и 165 кВт в паспорте для тракторов. Поэтому при заказе важно не название серии, а точное исполнение и номер двигателя.
Deutz 2013 создан на основе серий 1012 и 1013, сначала для коммерческого транспорта. Диаметр цилиндра и ход те же, 108 × 130 мм, объём около 4,8 и 7,2 л. Главное отличие — топливная система: Common Rail DCR с электронным управлением EMR 3. В паспорте для мобильной техники двигатели TCD 2013 — четырёхцилиндровый L4 2V и шестицилиндровые L6 2V и L6 4V — мощностью до 243 кВт (325,9 л.с.) и с нормами EU Stage IIIA / US EPA Tier 3. Четырёхцилиндровый двигатель выпускают и с механическим впрыском.
Где стоит 1013. Deutz называет 1013 двигателем для строительной техники и предлагает его для мобильной техники, сельхозтехники и коммерческих автомобилей. У исполнения для стройтехники предусмотрены три варианта установки гидронасосов с шестерённым приводом. Среди тракторов двигатель 1013 указан у Беларус 2822ДЦ и 3022ДЦ (BF06M 1013 FC, 7146 см³), Deutz-Fahr Agrotron 175 MK3 (BF6M 1013 E) и XTZ-21041 (BF6M 1013 FC). Модели экскаваторов и погрузчиков мы не перечисляем: подтверждённого списка применяемости у нас нет, поэтому двигатель на конкретной машине определяем по табличке.
Где стоит 2013. Паспорта TCD 2013 у Deutz есть для мобильной техники, для коммерческих автомобилей (четырёхцилиндровый L4 4V и шестицилиндровый L6 4V, Euro IV, 158 и 235 кВт) и для генераторов: шестицилиндровый TCD 2013 L6 4V даёт 250 кВт при 1500 об/мин и 263 кВт при 1800 об/мин (валовая мощность).
Название двигателя с таблички — первая подсказка при подборе. Расшифровка по паспортам Deutz:
На 1013 у каждого цилиндра свой насос высокого давления: по паспорту Deutz, индивидуальные насосы установлены в картере двигателя. Форсунки с шестью отверстиями в распылителе. Регулятор оборотов механический, центробежный; электронный регулятор EMR ставят по заказу. Подкачивающий насос встроен в ременный привод. Давление впрыска у исполнения 1013 E — до 1600 бар.
На 2013 топливо подаёт система Common Rail DCR: давление создают насосы высокого давления, а моментом и длительностью впрыска управляет электронный блок EMR 3. В паспорте шестицилиндрового L6 4V для генераторов указаны два насоса высокого давления вставного типа (plug pumps) и форсунки с семью отверстиями. В автомобильных исполнениях Deutz называет для Euro III систему MV, для Euro IV — Common Rail с последующей очисткой выхлопных газов.
Из-за этого форсунки, насосы и датчики одной серии не стоит считать подходящими к другой: подбираем по номеру двигателя. ТНВД и топливные трубки высокого давления тоже подбираем по номеру двигателя.
Форсунки и насосы изнашиваются от грязи и воды в солярке. Признаки: трудный пуск, неровный холостой ход, дым, провалы тяги, рост расхода топлива. До покупки проверьте фильтры, подкачку и подсос воздуха — симптомы те же. Форсунки проверяют на стенде: давление начала впрыска и качество распыла; значения для своей версии берут из руководства по ремонту. На 2013 с электронным управлением сначала считывают ошибки диагностикой.
Двигатели BF4M/BF6M 1013 и TCD 2013 — с турбонаддувом. В паспорте шестицилиндрового TCD 2013 L6 4V указана турбина с перепускным клапаном (wastegate) и охлаждением наддувочного воздуха «воздух — воздух».
Изношенную турбину выдают сизый дым с запахом горелого масла, падение тяги, свист и люфт вала. Причины — нехватка смазки, перегрев, пыль и посторонние частицы во впуске, дисбаланс ротора.
Прежде чем ставить новую турбину, проверьте подвод и слив масла, воздушный фильтр и впускной тракт на подсос пыли. Турбины разных исполнений отличаются, поэтому сверяем по номеру двигателя и по шильдику старой турбины. Если корпуса целы, возможна замена только картриджа турбины (CHRA) — решаем после осмотра.
Прокладка головки блока работает между горячими газами в цилиндре и охлаждающей жидкостью. От перегрева и неправильной затяжки болтов она теряет герметичность. Признаки:
Главная причина — перегрев: неисправная помпа, не открывающийся термостат, забитый радиатор. Вторая — болты головки, затянутые не по схеме или не тем моментом. Если причину не устранить, новую прокладку пробьёт снова.
Гильзы на 1013 и 2013 мокрые и сменные: они омываются охлаждающей жидкостью, поэтому при снятии головки проверяют их уплотнения и посадку. Головку и блок проверяют на плоскостность, болты — по длине: вытянутые меняют. Затягивают по схеме в несколько этапов; моменты и угол доворота берут из руководства по ремонту для своей версии двигателя. Прокладки ГБЦ и болты головки в каталоге представлены отдельными позициями. Нужен ли полный комплект прокладок двигателя, определяем по номеру двигателя.
На 1013 охлаждение жидкостное, с термостатом; масляный теплообменник встроен в контур охлаждения. Для 2013 расположение этих узлов уточняем по номеру двигателя. От помпы и термостата зависит весь тепловой режим двигателя: отказ любого из них ведёт к перегреву, а перегрев — к пробою прокладки ГБЦ.
Помпу выдают течь антифриза, шум и люфт подшипника. Термостат — двигатель долго не прогревается или перегревается при холодном радиаторе. При замене помпы проверяют радиатор, патрубки и привод, а антифриз меняют на свежий.
Эти узлы выходят из строя реже, но ошибка в диагностике обходится дорого. Список относится к 1013; у 2013 состав узлов и привод подкачки отличаются, их сверяем по номеру двигателя:
Названия «1013» или «2013» для подбора мало. Внутри серий есть четырёх- и шестицилиндровые двигатели, разные исполнения и мощности, а у 1013 и 2013 разная топливная система. Большинство деталей Deutz различаются по номеру двигателя даже внутри одной модели. Поэтому главное при заказе — номер двигателя:
У позиций каталога Deutz на сайте нет данных о применяемости к конкретным моделям двигателей. Поэтому мы не пишем, что деталь «подходит к 1013» или «к 2013», а сверяем каждую позицию по номеру двигателя и только потом называем цену и срок. Группы каталога ниже на странице — общие для всех двигателей Deutz, а не списки деталей для 1013 и 2013.
Пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78 фото таблички двигателя и старой детали. Если табличка утеряна или не читается, укажите марку и модель машины, год выпуска и её серийный номер, а деталь сверим по фото и замерам.
Каталог Deutz на сайте составлен по ассортименту BLUMAQ S.A. (Испания) — у неё мы уполномоченный дилер. После подбора по номеру двигателя называем доступные варианты, цену и срок по каждой позиции. Гарантия 12 месяцев.
Офис и склад — Караганда, ул. Пригородная 3/2, АЦ «Гараж», 2 этаж, бутик 1. По Казахстану отправляем транспортными компаниями.
Если позиции нет на складе, после подбора по номеру двигателя называем цену и срок поставки под заказ.
Ниже — все позиции Deutz в каталоге по группам, не только для Deutz 1013 и 2013. Подходит ли деталь к вашему двигателю, проверяем по серийному номеру до заказа.
Диаметр цилиндра и ход у них одинаковые (108 × 130 мм), но 2013 разработан позже, на основе серий 1012 и 1013. У 1013 индивидуальный насос высокого давления на каждый цилиндр и механический регулятор (электронный EMR ставят по заказу), нормы Stage II / Tier 2. У 2013 — Common Rail DCR с блоком EMR 3, нормы Stage IIIA / Tier 3 в исполнении для мобильной техники; четырёхцилиндровый 2013 есть и с механическим впрыском.
Водяного, то есть жидкостного. Буква M в обозначении BF4M и BF6M 1013 означает жидкостное охлаждение, а в паспорте Deutz двигатель описан как водоохлаждаемый. 2013 тоже жидкостного охлаждения.
На двигателях 1012, 1013, 2012 и 2013 заводская табличка стоит под масляным фильтром. Если её нет, номер выбит на блоке сзади, над местом установки шестерённого гидронасоса. Сфотографируйте табличку и пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78.
Не рассчитывайте на это. У 1013 индивидуальные насосы на каждый цилиндр, у 2013 — Common Rail с электронным блоком, хотя четырёхцилиндровый 2013 бывает и с механическим впрыском. Пришлите номер двигателя и фото старой детали — сверим и скажем точно.
На 2822ДЦ и 3022ДЦ указан Deutz BF06M 1013 FC объёмом 7146 см³. Двигатель зависит от модели и года выпуска трактора, поэтому ориентируйтесь на табличку двигателя, а не на название трактора.
По паспортам Deutz: C — с охладителем наддувочного воздуха, E — с внешней системой охлаждения, P — форсированный вариант. FC — отдельное исполнение с самыми высокими мощностью и моментом в линейке. Исполнение влияет на подбор, поэтому присылайте полное обозначение с таблички.
Зависит от позиции. Пришлите номер двигателя и фото детали — проверим наличие в Караганде. Если позиции нет на складе, назовём цену и срок поставки под заказ. По Казахстану отправляем транспортными компаниями.
Пришлите серийный номер машины и название узла — подберём по каталогу производителя, назовём цену и срок. Склад в Караганде, доставка по всему Казахстану.