Запчасти для двигателей Deutz в Казахстане

Подбор запчастей к Deutz начинается с вопроса, как охлаждается двигатель: от этого зависит набор узлов. Ответ закодирован в индексе. В названиях с префиксом F или BF буква L означает воздушное охлаждение (F4L912, BF6L913C, BF4L914, F4L1011), буква M — жидкостное (BF4M1011, BF6M1013, BF6M2012C). Приставка B — турбонаддув, C в конце у серий 913, 914 и 1013 — охлаждение наддувочного воздуха (у серии 2012 в документации Deutz буква C расшифрована иначе). В названиях TCD буква L обозначает лишь рядное расположение цилиндров, по ней охлаждение не определить. Серия 2011 в эту схему не вписывается: и у F3L 2011, и у BF4M 2011 охлаждение масляное. Разница в том, что у L-исполнения теплообменник поставляется вместе с двигателем, а у M-исполнения работает обычная система охлаждения машины.

Воздушные 912, 913 и 914 — рядные двигатели, в основном на 3–6 цилиндров (в семействе 912 есть и двухцилиндровый F2L912). Цилиндры обдувает встроенный осевой вентилятор, у каждого цилиндра своя алюминиевая головка, масло охлаждает встроенный алюминиевый маслоохладитель. Топливо подаёт рядный ТНВД с механическим регулятором на пятиотверстные форсунки. Рабочий объём F3L912 — 2,83 л, F6L913 — 6,13 л; у 914 — 1,1 л на цилиндр, мощность по паспорту Deutz 44–149 кВт, и Deutz называет его двигателем для строительной техники. Внутри серии есть модификации, которые легко перепутать: F6L913, BF6L913 и BF6L913C при одинаковом объёме 6,13 л имеют степень сжатия 19, 18 и 17. Поэтому поршни, головки и прокладки заказывают по полному индексу, а не «на 913».

Серия 2011 — двигатели на 2, 3 и 4 цилиндра объёмом 1,55–3,1 л, которые Deutz проектировал для строительной техники и других мобильных машин. Масло в них и смазывает, и охлаждает: один роторный насос подаёт его в обе системы, поэтому состояние масла и маслоохладителя сказывается на температуре двигателя. Привод ГРМ — зубчатый ремень с автоматическим натяжителем; интервал его замены смотрите в документации Deutz на ваш двигатель. Топливо подают отдельные насосные секции с механическим регулятором и пятиотверстные форсунки. Если греется двигатель серии 2011, сначала определите исполнение по индексу. У L-исполнения (F3L, BF4L 2011) теплообменник встроен в двигатель и поставляется вместе с ним, поэтому проверяйте масло, масляный контур и сам встроенный теплообменник. У M-исполнения (F3M, BF4M 2011) охлаждение обычное, с радиатором на машине, и там проверяют ещё и систему охлаждения машины.

Жидкостные BF4M и BF6M 1013 (4,76 и 7,14–7,15 л) — двигатели с мокрыми сменными гильзами: в блоке стоит отдельный топливный насос на каждый цилиндр, форсунки шестиотверстные. Следующее поколение, TCD 2012 (4,04 и 6,06 л) и TCD 2013 (4,8 и 7,2 л), получило Common Rail (DCR) и электронный блок EMR 3, но четырёхцилиндровые версии бывают и с механической топливной аппаратурой. У двух двигателей одной серии форсунки и насосы могут быть разными, поэтому по названию серии их не подобрать. Современные TCD 2.9, 3.6 и 4.1 (2,9 л и 55,4–77 кВт; 3,6 л и до 105 кВт; 4,04 л и до 126 кВт) сделаны под нормы Stage V и Tier 4; в паспортах Deutz у них показаны модули выхлопной системы DOC/DPF и SCR. Для TCD 2.9 есть и исполнение EDG (Stage IIIA / Tier 3) без системы очистки выхлопа, так что и детали выхлопа подбирают по полному индексу.

Где стоят эти двигатели. Atlas Copco получает моторы Deutz с 1956 года: к 2013 году Deutz поставил ей 500 000 двигателей для компрессоров, генераторов, строительного и горного оборудования. Каток Bomag BW 18 RH работает на Deutz TCD 2.9 L4 HT мощностью 55,4 кВт; по данным Bomag, мочевина (DEF) для норм по выбросам ему не нужна. У телескопических погрузчиков Manitou на сельскохозяйственных 6- и 7-метровых моделях с начала 2014 года стоит TCD 3.6, до этого там были Kubota, Perkins и Mercedes. Пример с Manitou показывает, почему по машине двигатель не определить: у одной линейки техники в разные годы стояли моторы разных производителей. Поэтому смотрим на табличку двигателя, а не на шильдик машины.

Как подбираем. Нужна идентификационная табличка двигателя: на ней указаны тип двигателя и серийный номер (где она находится, написано в ответах ниже). Фото таблички и старой детали присылайте в WhatsApp 8 701 221 13 78. В каталоге на сайте у каждой позиции Deutz есть номер детали и артикул Blumaq: артикул получается добавлением букв DZ к номеру Deutz (02931585 — DZ02931585), так что искать можно по любому из них. ITP Караганда — уполномоченный дилер BLUMAQ S.A. (Испания): в каталоге аналоги Blumaq для двигателей Deutz, оригинал Deutz — под заказ. Применимость по моделям двигателей в карточках не указана, поэтому до оформления заказа мы сверяем деталь с типом и серийным номером вашего двигателя. Склад — в Караганде, ул. Пригородная 3/2, по Казахстану отправляем транспортными компаниями, гарантия на запчасти 12 месяцев.

Запчасти по моделям двигателей Deutz

Какие запчасти Deutz поставляем

Модели Deutz, для которых подбираем запчасти

О производителе

Deutz AG — старейший в мире производитель двигателей, основан в 1864 году Николаусом Отто — изобретателем четырёхтактного двигателя. Двигатели Deutz воздушного охлаждения (912, 913, 914) славятся неприхотливостью в условиях Казахстана, а современные TCD ставятся на технику Atlas Copco, Bomag, Wirtgen, Vögele, Dressta, Liebherr.

Вопросы и ответы