Детали ТНВД и подкачивающие насосы, турбины, прокладки ГБЦ, поршневые группы, помпы и фильтры для дизеля Cummins 6BT 5.9 (6BTA, 6BTAA) — экскаваторов Hyundai и Komatsu, погрузчиков LiuGong, грузовиков Dongfeng. Подбираем по серийному номеру двигателя (ESN) и CPL, отправляем из Караганды по всему Казахстану, гарантия 12 месяцев.
Пришлите серийный номер двигателя (ESN) или фото таблички — ответим с ценой, сроком и аналогами в течение часа в рабочее время.
6BT 5.9 — рядный шестицилиндровый турбодизель Cummins серии B рабочим объёмом 5,9 л: диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 120 мм. Блок и головка чугунные, клапанов 12 — по два на цилиндр, распредвал нижний, клапаны открываются через штанги. Распредвал и ТНВД вращаются от шестерён, которые закрыты передним картером, — ремня и цепи ГРМ нет. Впрыск полностью механический: ТНВД подаёт топливо к механическим форсункам, электронного блока управления у двигателя нет.
Буквы в обозначении говорят о наддуве: 6BT — с турбиной, 6BTA — с турбиной и охлаждением наддувочного воздуха, 6BTAA — с охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух». Буква после объёма — назначение: C — строительная техника, G — генераторы, M — судовые двигатели. Мощность зависит от версии: у строительных и автомобильных — примерно от 115 до 230 л.с., у судовых — выше.
Серию B Cummins выпускает с 1984 года. В США 6BT известен по пикапам Dodge Ram 1989–1998 годов. На спецтехнике он стоит, например, на экскаваторах Hyundai R210LC-7 (двигатель Cummins B5.9-C) и фронтальных погрузчиках LiuGong 842 (6BTAA5.9-C170). Его ставят также на грузовики Dongfeng, автобусы, автогрейдеры, генераторы и суда.
Китайские 6BT выпускает завод Dongfeng Cummins (DCEC) в Сянъяне — совместное предприятие Dongfeng и Cummins, основанное в 1996 году; лицензию на серию B Dongfeng получил ещё в 1986-м. В обозначении таких моторов бывает приставка EQ или EQB. На часть экскаваторов Komatsu PC200-6 ставили двигатель 6D102 (S6D102E) — это 5.9 серии B в исполнении Komatsu; на другие PC200-6, в зависимости от серийного номера машины, — Komatsu S6D95L, это другой двигатель. В 1993 году Komatsu и Cummins создали совместное предприятие в Японии, двигатели серии B там выпускают с 1995 года. Номера деталей у Komatsu свои, не такие, как у Cummins.
На 6BT ставили разные топливные насосы, и при заказе это главное. На пикапах Dodge 1989–1993 годов и части ранних двигателей — роторный насос Bosch VE, на Dodge 1994–1998 годов — рядный Bosch P7100. Часть ранних 6BT комплектовали роторными насосами CAV. На 6BT производства Dongfeng Cummins для строительной техники обычно стоит рядный насос Weifu типа A с механическим регулятором RSV, на отдельных мощных версиях — P7100 производства Weifu.
Насосы разных версий отличаются производительностью, регулятором и настройкой. Поэтому ТНВД подбираем по номеру на его табличке и по CPL двигателя. Если табличка не читается, пришлите фото насоса со всех сторон и ESN.
Неисправный ТНВД выдают трудный пуск, неустойчивые обороты, провалы тяги под нагрузкой, повышенный расход топлива и дым. У P7100 со временем изнашивается перепускной клапан: давление топлива внутри насоса падает, двигатель тяжело заводится, теряет мощность и дымит. У роторного VE твердеют и садятся внутренние уплотнения: насос подтекает, подсасывает воздух, двигатель тяжело заводится после стоянки.
До снятия насоса проверьте подкачку и фильтры. Подкачивающий насос на 12-клапанном 6BT механический, его приводит кулачок распредвала: на двигателях с насосом VE он диафрагменный, с P7100 — поршневой. Слабая подкачка, подсос воздуха и забитый фильтр дают те же симптомы, что и изношенный ТНВД. А грязное топливо и вода изнашивают плунжерные пары и нагнетательные клапаны, так что новый насос в такой системе долго не проживёт.
Форсунки на 6BT механические: распылитель открывается, когда давление топлива от ТНВД пересиливает пружину. С наработкой пружина проседает, давление открытия падает, топливо распыляется хуже — растёт дым, двигатель теряет тягу. Давление открытия задано для каждой версии: например, у 12-клапанных 5.9 с насосом VE и с насосом P7100 оно разное.
Форсунки проверяют на стенде: давление начала впрыска, качество распыла, подтекание распылителя. Форсунки и распылители подбираем по номеру на корпусе старой форсунки и по CPL двигателя.
На 6BT стоят турбины Holset. На пикапах Dodge 1989–1993 годов — H1C, 1994–1998 годов — HX35 (на части моторов 1994 года ещё WH1C). На индустриальных 6BTA и 6BTAA, в том числе китайских DCEC, встречаются H1C и HX35W. Турбины одной модели отличаются корпусами, улитками и настройкой, поэтому сверяем по номеру на шильдике старой турбины и по ESN двигателя.
Изношенную турбину выдают сизый дым с запахом горелого масла, падение тяги, свист и люфт вала. Причины — нехватка смазки, перегрев, пыль и посторонние частицы во впуске, дисбаланс ротора.
Прежде чем ставить новую турбину, проверьте подвод и слив масла, впуск на подсос пыли и картерные газы: при изношенных кольцах масло выдавливает через уплотнения турбины, и новая начнёт «гнать масло» так же. Если корпуса целы, можно заменить только картридж — вал с колёсами в корпусе подшипников.
Прокладка головки блока работает между горячими газами в цилиндре и антифризом в рубашке охлаждения. От перегрева и неправильной затяжки болтов она теряет герметичность. Признаки:
Главная причина — перегрев: неисправная помпа, не открывающийся термостат, забитый радиатор. Вторая — болты головки, затянутые не по схеме или не тем моментом. Если не устранить причину, новую прокладку пробьёт снова.
Масло в антифризе — не всегда прокладка. На двигателях 5.9 масло в систему охлаждения чаще попадает через лопнувший маслоохладитель: масло под давлением уходит в антифриз. Антифриз в масле может идти и от прокладки ГБЦ, и от маслоохладителя. Проверьте маслоохладитель до того, как снимать головку.
При замене проверяют плоскостность головки и блока, а болты — по длине: вытянутые болты меняют. Затягивают в несколько этапов по схеме, последний этап — доворот на угол. Значения берут из руководства по ремонту для своей версии двигателя. Удобнее брать верхний комплект прокладок — в нём собрано всё, что меняют при снятии головки.
Сменных гильз у 6BT нет: цилиндры расточены прямо в чугунном блоке. Изношенный цилиндр растачивают под поршень и кольца ремонтного размера — до +1,00 мм. Если износ или задир больше, в цилиндр ставят ремонтную гильзу и возвращаются к поршню стандартного размера.
Износ поршневой группы выдают рост картерных газов, падение компрессии и расход масла. Частая причина раннего износа — пыль через просроченный воздушный фильтр или негерметичный впуск: в цилиндре она работает как абразив.
Перед заказом поршней сделайте замеры цилиндров: если блок уже растачивали, нужен поршень ремонтного размера. При низком давлении масла до заказа деталей низа проверьте уровень и вязкость масла, масляный насос и вкладыши коленвала.
Эти узлы ломаются реже, но ошибка обходится дорого:
Названия «6BT» для подбора мало. Внутри серии разные мощности и исполнения, а двигатели Cummins, Dongfeng Cummins и Komatsu комплектовали разными ТНВД и турбинами. Комплектацию конкретного мотора определяют номера:
Номера в нашем каталоге Cummins не привязаны к конкретным моделям двигателей. Поэтому мы не пишем, что деталь «подходит к 6BT», а сверяем каждую позицию по ESN и CPL и только потом называем цену и срок.
Пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78 фото таблички двигателя и старой детали. Если табличка утеряна или не читается, укажите марку и модель машины, год выпуска и её серийный номер, а деталь сверим по фото и замерам.
Для 6BT поставляем оригинальные детали Cummins и аналоги, в том числе от BLUMAQ S.A. (Испания) — у неё мы уполномоченный дилер. Гарантия 12 месяцев и на оригинал, и на аналог.
Прокладки, уплотнения, поршневые группы, помпы и фильтры можно взять в аналоге — дешевле оригинала при сопоставимом ресурсе. По ТНВД, форсункам и турбинам после подбора по номеру называем доступные варианты, цену и срок по каждому.
Офис и склад — Караганда, ул. Пригородная 3/2, АЦ «Гараж», 2 этаж, бутик 1. Складские позиции выдаём в день обращения, по Казахстану отправляем транспортными компаниями — обычно 1–3 дня.
Если детали нет на складе, после подбора по ESN сразу называем цену и срок поставки под заказ.
Ниже — все позиции Cummins в каталоге по группам, не только для Cummins 6BT 5.9. Подходит ли деталь к вашему двигателю, проверяем по серийному номеру до заказа.
Зависит от версии. Роторный Bosch VE — на 12-клапанных 5.9 1989–1993 годов и части ранних двигателей, рядный Bosch P7100 — на 5.9 1994–1998 годов, на части ранних 6BT — роторный CAV. На китайских 6BT Dongfeng Cummins для техники обычно рядный Weifu типа A с регулятором RSV. Точно определяем по табличке насоса и CPL двигателя.
Holset: H1C, HX35 или HX35W — в зависимости от версии и мощности. Турбины одной модели отличаются корпусами и настройкой, поэтому сверяем по номеру на шильдике старой турбины и ESN двигателя. Если корпуса целы, можно заменить только картридж.
ESN и CPL с таблички двигателя. Удобнее брать верхний комплект прокладок. Болты головки перед повторной установкой проверяют по длине и затягивают по схеме из руководства. Если прокладку пробило из-за перегрева, проверьте помпу, термостат и радиатор, а при масле в антифризе — ещё и маслоохладитель.
На часть экскаваторов Komatsu PC200-6 ставили 6D102 (S6D102E) — двигатель 5.9 серии B в исполнении Komatsu; на другие PC200-6 — Komatsu S6D95L, это другой двигатель. Номера деталей у Komatsu свои, а комплектация может отличаться. Для подбора пришлите модель машины, серийный номер двигателя и номер или фото старой детали.
Головка, ТНВД и форсунки — нет. В 1998 году на пикапах Dodge 12-клапанный 6BT сменил 24-клапанный ISB с роторным насосом Bosch VP44: у него другая головка и другая топливная система. По остальным деталям совпадение проверяем по номерам.
На табличке (dataplate) двигателя. Там же указаны модель и CPL. Сфотографируйте табличку и пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78. Если табличка не читается, укажите марку и модель машины, год выпуска и серийный номер машины.
Зависит от позиции. Пришлите ESN и фото детали — проверим склад в Караганде. Если детали нет, назовём цену и срок поставки под заказ. Складские позиции выдаём в день обращения, по Казахстану отправляем за 1–3 дня.
Пришлите серийный номер машины и название узла — подберём по каталогу производителя, назовём цену и срок. Склад в Караганде, доставка по всему Казахстану.