Форсунки, турбины, поршневые группы, прокладки ГБЦ, фильтры и детали охлаждения для дизеля Cummins ISF 2.8 — ГАЗель Next, ГАЗель Бизнес, Соболь, Foton Tunland. Подбираем по серийному номеру двигателя (ESN), отправляем из Караганды по всему Казахстану, гарантия 12 месяцев.
Пришлите серийный номер двигателя (ESN) или фото таблички — ответим с ценой, сроком и аналогами в течение часа в рабочее время.
ISF 2.8 — рядный четырёхцилиндровый турбодизель Cummins рабочим объёмом 2,8 л: диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 100 мм. Топливо подаёт система Common Rail высокого давления: ТНВД, топливная рампа и форсунки — Bosch, двигателем управляет электронный блок Cummins. Головка 16-клапанная, по четыре клапана на цилиндр, распредвал один, верхний, с приводом цепью; цепь стоит со стороны маховика.
Cummins создавал ISF 2.8 для лёгкого коммерческого транспорта — грузовиков, фургонов, пикапов. В Казахстане и России двигатель знают прежде всего по машинам ГАЗ: с 2010 года его ставят на ГАЗель Бизнес и Соболь, с 2013 года — на ГАЗель Next. Ещё одна машина с этим мотором — пикап Foton Tunland.
Мощность зависит от исполнения: на ГАЗелях — 120–150 л.с. Есть версии Евро-3, Евро-4 и Евро-5; часть из них с клапаном EGR и сажевым фильтром. Турбина в зависимости от версии — с перепускным клапаном (wastegate) или с изменяемой геометрией.
У ISF 2.8 есть внедорожный вариант — QSF2.8 той же базовой конструкции. Производители техники ставят его на мини-погрузчики, вилочные и телескопические погрузчики, компактные экскаваторы.
Форсунки — самый частый повод для ремонта этого двигателя. Распылители Common Rail не переносят воду и грязь в солярке: при плохом топливе или дешёвом фильтре форсунки начинают переливать, а перелив прожигает поршни.
Признаки: двигатель трясёт, обороты плавают, появляется чёрный дым и стук, падает мощность, растёт расход. Первая проверка — замер обратного слива: шланги обратки с каждой форсунки опускают в отдельные мерные ёмкости и на работающем двигателе считают, сколько топлива уходит за минуту. Допустимый перелив указан в руководстве по ремонту для конкретной версии двигателя; заметно больший слив по одному цилиндру указывает на изношенную форсунку.
До покупки новых форсунок проверьте топливную систему на подсос воздуха и замените фильтры: подсос и грязное топливо дают те же симптомы, а новые форсунки в такой системе быстро повторят судьбу старых. При установке форсунок меняют медные уплотнительные шайбы, а код настройки каждой форсунки записывают вместе с номером цилиндра.
Изношенную турбину выдают сизый дым с запахом горелого масла и падение тяги. Причины — нехватка смазки, перегрев, попадание посторонних частиц, дисбаланс ротора. На версиях с изменяемой геометрией может закисать механизм лопаток и его актуатор.
На ГАЗель Бизнес известен дефект: от вибрации трескается трубка слива масла из турбины, и масло уходит за несколько минут. ГАЗ признал проблему, дилеры ставили на трубку усиливающий кронштейн. Когда меняете турбину, осмотрите и сливную трубку.
Турбины разных версий ISF 2.8 отличаются, поэтому сверяем по номеру на шильдике старой турбины и по ESN двигателя.
Прокладка головки блока от тепловых и механических нагрузок она со временем теряет упругость, и стык начинает пропускать газы, масло или антифриз. Признаки:
ISF 2.8 плохо переносит перегрев: после перегрева может пробить прокладку ГБЦ, и антифриз попадёт в цилиндры. На ГАЗели перегрев часто начинается с маленького зазора между радиатором и интеркулером, который забивается грязью, и с неисправной вискомуфты вентилятора. Если не устранить причину, новую прокладку пробьёт снова.
Болты головки затягивают моментом и доворотом на угол строго по схеме и значениям из руководства по ремонту. Можно ли ставить старые болты повторно, зависит от версии двигателя — при сомнении берите новый комплект, он стоит меньше повторного ремонта.
Кольца на ISF 2.8 чаще всего стираются из-за воздушного фильтра: если его менять с опозданием, пыль через турбину попадает в цилиндры и работает как абразив. Кольца могут износиться уже на небольшом пробеге — растёт расход масла, падает компрессия.
Поршни прогорают от перелива форсунок. Если капремонт делают после прогара, форсунки проверяют или меняют вместе с поршнями — иначе через неисправную форсунку прогорит и новый поршень.
После задиров от провёрнутых вкладышей коленвал не всегда удаётся восстановить шлифовкой — решение принимают по замерам. Подделок коленвалов на рынке много, поэтому берите у поставщика, который даёт гарантию.
Эти узлы ломаются реже, но ремонт обходится дорого:
Названия модели «ISF 2.8» для подбора мало. Версии под Евро-3, Евро-4 и Евро-5 отличаются мощностью, турбиной, системой EGR и сажевым фильтром. Комплектацию конкретного мотора определяют номера с таблички (dataplate) на двигателе:
Номера в нашем каталоге Cummins не привязаны к конкретным моделям двигателей. Поэтому мы не пишем, что деталь «подходит к ISF 2.8», а сверяем каждую позицию по ESN и только потом называем цену и срок.
Пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78 фото таблички двигателя и старой детали. Если табличка утеряна или не читается, укажите модель машины, год выпуска и VIN, а деталь сверим по фото и замерам.
Для ISF 2.8 поставляем оригинальные детали Cummins и аналоги, в том числе от BLUMAQ S.A. (Испания) — у неё мы уполномоченный дилер. Гарантия 12 месяцев и на оригинал, и на аналог.
Форсунки можем предложить в трёх вариантах: оригинал, заводская восстановленная и аналог от производителя топливной аппаратуры. После подбора по ESN называем цену каждого. Фильтры, прокладки, уплотнения и детали охлаждения чаще берут в аналоге: размеры те же, цена ниже.
Офис и склад — Караганда, ул. Пригородная 3/2, АЦ «Гараж», 2 этаж, бутик 1. Складские позиции выдаём в день обращения, по Казахстану отправляем транспортными компаниями — обычно 1–3 дня.
Если детали нет на складе, после подбора по ESN сразу называем цену и срок поставки под заказ.
Ниже — все позиции Cummins в каталоге по группам, не только для Cummins ISF 2.8. Подходит ли деталь к вашему двигателю, проверяем по серийному номеру до заказа.
Форсунки системы Common Rail Bosch. Номер форсунки зависит от версии двигателя (Евро-3, Евро-4, Евро-5) и мощности, поэтому подбираем её по ESN с таблички двигателя или по номеру на корпусе старой форсунки. Предложим оригинал, заводскую восстановленную и аналог. Медные шайбы при установке меняются на новые.
Не обязательно. На ISF 2.8 ставили турбины Holset с перепускным клапаном и турбины с изменяемой геометрией. Сверяем по номеру на шильдике старой турбины и по ESN двигателя.
ESN с таблички двигателя. Болты головки затягивают по схеме из руководства моментом и доворотом; при сомнении в старых болтах берите новый комплект. Если прокладку пробило из-за перегрева, проверьте радиатор, интеркулер и вискомуфту, иначе ремонт придётся повторить.
На табличке (dataplate) двигателя. Там же указаны модель и CPL. Сфотографируйте табличку и пришлите в WhatsApp на 8 701 221 13 78. Если табличка не читается, укажите модель машины, год выпуска и VIN.
Зависит от позиции. Пришлите ESN и фото детали — проверим склад в Караганде. Если детали нет, назовём цену и срок поставки под заказ. Складские позиции выдаём в день обращения, по Казахстану отправляем за 1–3 дня.
ISF 2.8 — автомобильный двигатель (ГАЗель, Соболь, Foton). QSF2.8 — внедорожный вариант той же базовой конструкции для погрузчиков и компактных экскаваторов. Мощность и комплектация у них разные, поэтому детали для обоих подбираем по ESN.
Пришлите серийный номер машины и название узла — подберём по каталогу производителя, назовём цену и срок. Склад в Караганде, доставка по всему Казахстану.