Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Dressta, Doosan, Hyundai, Volvo бульдозерлері мен экскаваторларына арналған шынжыр табан тізбектері, башмактар, катоктар, керу доңғалақтары, жұлдызшалар және жүріс бөлігінің жиынтықтары.
Жүріс бөлігі — шынжыр табанды машинаның ең көп жүктелетін және қызмет көрсетуі ең қымбат торабы: бульдозер немесе экскаватордың бүкіл қызмет ету мерзіміндегі күтіп-ұстау шығындарының 50 %-ына дейін осы тораптың үлесіне тиеді. Тізбектердің, катоктар мен жұлдызшалардың тозуы үздіксіз жүреді, ал кез келген істен шығу техниканың тұрып қалуын және карьерде немесе құрылыс алаңында жұмыс кестесінің бұзылуын білдіреді.
ITP Караганда қоймада USCO / ITR (Италия) және Berco (Италия) өндірген жүріс бөлігін ұстайды — бұл зауыттар Caterpillar, Komatsu, Hitachi және Liebherr конвейерлеріне компоненттер жеткізеді. Металдың, термиялық өңдеудің және геометрияның сапасы түпнұсқадағыдай, ал бағасы дилерлік бағадан 30–50 %-ға төмен.
Жүріс бөлігін машинаның сериялық нөмірі бойынша, пайдалану жағдайларын ескере отырып таңдап береміз: жартасты карьерлерге күшейтілген тізбектер мен грунтозацеп биіктігі ұлғайтылған башмактарды, құмды топырақтарға стандарттыларын ұсынамыз. «Тізбек + башмактар + катоктар + жұлдызшалар» жиынтықтарын бірыңғай 12 айлық кепілдікпен жинаймыз.
Шынжыр табанды трактордың жүріс бөлігі — бұл башмактары бар шынжыр табан тізбегі, төменде орналасқан тірек катоктар, жоғарыда орналасқан қолдаушы катоктар, бағыттаушы доңғалақ, жетекші жұлдызша және серіппесі бар керу құрылғысы. Бульдозерлерде жетекші жұлдызша, әдетте, артқы жақта, ал бағыттаушы доңғалақ алдыңғы жақта орналасады. Бәрінен тез тізбектің втулкалары мен саусақтары, катоктар және жұлдызша тозады: тозу бір мезгілде жүреді және топыраққа да, шынжыр табанның керілуіне де байланысты. Сондықтан трактордың жүріс бөлігін жұмыс сағаттарына қарай емес, өлшеу нәтижелері бойынша ауыстырады. Таңдап беру үшін машинаның моделі мен сериялық нөмірін, жүріс бөлігінің нұсқасын (мысалы, стандартты немесе әлсіз топырақтарға арналған кең LGP) және тозған бөлшектің фотосуретін жіберіңіз. Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Dressta, Doosan, Hyundai және Volvo техникасымен жұмыс істейміз; егер тракторыңыз басқа маркалы болса, моделі мен фотосуретін жіберіңіз — бөлшектерді таңдап бере алатын-алмайтынымызды айтамыз.
Тірек каток — жүріс бөлігіндегі бірінші кезектегі шығын бөлшегі. Ол төменгі қатарда орналасып, машинаның салмағын өзіне қабылдайды және буындардың домалау жолдары бойымен жүреді, сондықтан тізбектер мен жұлдызшаларға қарағанда тезірек тозады. Экскаваторда мұндай катоктар әдетте әр жағында 7–9-дан болады, бульдозерде азырақ, бірақ әрқайсысына түсетін жүктеме жоғарырақ. Экскаватордың тірек катогын реборда тозып кеткенде, торцтық тығыздағыштың астынан май шыққанда немесе каток айналмай қалып, буынды қажай бастағанда ауыстырады. Катоктар тек жиынтықпен жұмыс істейді: тозғандардың арасындағы жалғыз жаңа каток санаулы ауысымның ішінде істен шығады.
Қолдаушы каток жоғарыда орналасып, шынжыр табанның салбырап тұратын тармағын ұстайды — әр жағында бір-екіден болады. Кептеліп қалған қолдаушы каток буындарды тесіп өткенше кеседі, сондықтан гуіл мен айналудың тоқтауы — регламенттік мерзімді күтпей, бірден ауыстыруға себеп.
Шынжыр табанның керу құрылғысы — тавотницасы мен буферлік серіппесі бар гидроцилиндр, ол тізбекті берілген салбырау шамасында ұстап тұрады. Бүкіл жүріс бөлігінің ресурсы керілуге тікелей байланысты: артық керілген шынжыр табан саусақтар мен втулкаларды жедел тоздырады, босаң шынжыр табан раманы ұрады және жұлдызшадан секіріп кетеді. Егер май айдап толтырғаннан кейін де тізбек керілуді ұстамаса, май ағып жатса немесе цилиндр шөгіп қалса, керу құрылғысын тұтас ауыстырады не тығыздағыштардың жөндеу жиынтығын орнатады. Серіппенің шөгуін оның еркін ұзындығы бойынша тексереді.
Тірек каток машинаның салмағын көтеріп, буындардың домалау жолы бойымен жүреді. Ішінде — біліктер мен Duo-Cone қалқымалы тығыздағыштары, ал қуысы майға толтырылған. Тығыздағыш майды ұстап тұрғанда каток өз ресурсының соңына дейін жұмыс істейді; ағу басталған бойда абразив ішке кіріп, бір-екі ауысымда втулкаларды істен шығарады.
Мына белгілер болса, ауыстыратын уақыт келді: торцынан май сыздаса, монтажкамен тербеткенде люфт байқалса, домалау бетінде жалпайған жерлер мен сатылар пайда болса, корпус жұмыстан кейін қызса. Катоктарды әр жағына жиынтықпен орнатады — тозғандардың арасындағы жалғыз жаңа каток жоғары жүктемені өзіне алып, бірінші болып істен шығады. Домалау жолының биіктігі бойынша 2–3 мм-ден асатын айырмашылықтың өзі тізбекті қисайтады.
Таңдап беру үшін модель, сериялық нөмір және жүріс бөлігінің түрі (стандартты, LC, XL) қажет: бір машинаның өзінде әр жақтағы катоктар саны әртүрлі болуы мүмкін, сондай-ақ екі нұсқасы болады — стандартты және карьерге арналған күшейтілген.
Керу құрылғысы — серіппесі бар цилиндр, ол тізбекті ұстап тұрады және тасқа шыққанда болатын соққыларды сөндіреді. Шөккен серіппе немесе майынан айырылған цилиндр соққыны рама мен бағыттаушы доңғалақтың өзі қабылдайтынын білдіреді.
Артық керілген тізбек — втулкалар мен жұлдызшаның мезгілінен бұрын тозуының ең жиі себебі: жүктеме артады, май шарнирлерден сығылып шығады. Тым босаң тізбек бұрылыста түсіп кетеді және раманы ұрады. Керілуді нақты модельге арналған пайдалану нұсқаулығындағы салбырау шамасы бойынша реттейді және жүріс бөлігін тығылып қалған топырақтан тазалаған сайын тексереді.
Шынжыр табан бөлшектері үш топқа бөлінеді. Біріншісі — шынжыр табан лентасының өзі: тізбек буындары, саусақтар мен втулкалар, башмактар, башмактардың болттары мен гайкалары. Екіншісі — ол бойымен жүретін катоктар: тірек және қолдаушы катоктар. Үшіншісі — оны қозғалысқа келтіретін және керіп тұратын бөлшектер: жетекші жұлдызша, бағыттаушы доңғалақ, серіппесі бар керу құрылғысы. Кез келген бөлшекке жеке немесе бір жаққа арналған жиынтықпен тапсырыс беруге болады.
Шынжыр табанға қандай қосалқы бөлшек қажет екенін тозу көрсетеді. Саусақтар мен втулкалар шарнирлерде тозады. Соның салдарынан тізбек созылады, буындар арасындағы адым ұлғаяды, ал жұлдызша тістері мұжылады. Башмактардың грунтозацептері тозады, жарықшақтар пайда болады, ал болттар босап, қиылып кетеді. Жаңа тізбекті жаңа жұлдызша мен жаңа бағыттаушы доңғалаққа орнатқан жөн: тозғандарында ол ресурсын тез жоғалтады. Таңдап беру үшін машинаның моделі мен сериялық нөмірін, тізбек адымын, әр жақтағы буындар санын, башмак енін және тозған бөлшектің фотосуретін жіберіңіз. Өлшеу нәтижелері болмаса, модель, сериялық нөмір және фотосурет жеткілікті.
Бұл — башмактары бар шынжыр табан тізбегі, тірек және қолдаушы катоктар, бағыттаушы доңғалақ, жетекші жұлдызша және керу құрылғысы. Әдетте бірінші болып тізбектің втулкалары мен саусақтары, тірек катоктар және жұлдызша тозады: артық керілген тізбек втулкалар мен жұлдызшаның тозуын жеделдетеді, босаңы раманы ұрады және бұрылыста түсіп кетеді. Тізбек адымының, катоктар биіктігінің және жұлдызша тістерінің тозуын өлшеу нәтижелері бойынша ауыстырады; катоктарды әр жағына жиынтықпен орнатады. Модельді, сериялық нөмірді және өлшеу нәтижелерін жіберіңіз — 12 айлық кепілдігі бар «тізбек + башмактар + катоктар + жұлдызшалар» жиынтығын таңдап береміз.
Тізбек адымының, катоктар биіктігінің және жұлдызша тістерінің тозуын өлшеңіз. Егер тозу өндірушінің кестесі бойынша 100 %-дан асса немесе башмактарда жарықшақтар пайда болса, тізбек созылса — ауыстыруды жоспарлаңыз. Өлшеу нәтижелерін бізге жіберіңіз — қалдық ресурсты бағалауға көмектесеміз.
Ресурсы жағынан ITR және Berco компоненттері түпнұсқамен шамалас — бұл зауыттар өндірушілердің конвейерлеріне жүріс бөлігін өздері жеткізеді. Бағадағы айырмашылық — 30–50 %. Дилердің кепілдігіндегі машиналар үшін түпнұсқаны ұсынамыз.
Қоймадағы позициялар — Қарағанды мен облыс бойынша 1–3 күн, Қазақстан бойынша 3–7 күн. Еуропадан тапсырыс бойынша — 3–5 апта.
Сағатқа қарай емес, жағдайына қарай: тозған ребордаға, торцтық тығыздағыштың астынан сыздаған майға және айналуын тоқтатқан катоктарға қарайды. Ресурс шынжыр табанның керілуіне және тележканың кірден тазартылып тұрғанына қатты байланысты. Әр жағына жиынтықпен ауыстыру керек — тозғандардың арасындағы жалғыз жаңа каток артық жүктемені өзіне алып, мерзімінен бұрын істен шығады.
Нақты не істен шыққанына байланысты. Егер цилиндр бүтін, ал май тығыздағыштар арқылы кетіп жатса — жөндеу жиынтығы жеткілікті. Егер буферлік серіппе шөксе немесе шток зақымданса, торапты тұтас ауыстырады. Машинаның моделі мен тораптың фотосуретін жіберіңіз — қайсысы арзанға түсетінін айтамыз.
Машинаның сериялық нөмірін және тораптың атауын жіберіңіз — өндірушінің каталогы бойынша таңдап, бағасы мен мерзімін айтамыз. Қойма Қарағандыда, жеткізу бүкіл Қазақстан бойынша.
